常熟航天機電：2016年報凈利潤2.02億 同比增長17.02%效果圖

一、主要會計數據和財務指標

數據四舍五入，查看更多財務數據>>

二、主營業務構成剖析

三、前10名無限售條件股東持股情況

四、分紅送配方案情況

10派0.45元(含稅)

五、董事會打理評述

一、概說

　　一、打理情況商議與剖析.

2016年國內光伏市場閃現“冰火雙重天”行情，在“領跑者”打算和“630”降電價雙重政策推動下，上半年國內光伏新增裝機量就已超過20GW，早早完成年初既定的全年目標，終極全年完成34GW，達到歷史新高。繼“630”市場火熾過后，光伏產業鏈需要銳減，階段性產能過剩凸顯，產業鏈各環節的光伏產品價錢自6月起出現斷崖式下跌，其中干電池片市價跌破行業現金成本，組件市價較年初大幅減退近30百分之百，10月初干電池片價錢率先觸底反彈止跌企穩，受產能擴張潮和供求關系疊加影響，光伏產品市價方面群體而言仍是買方市場。

　　2016年“領跑者”、“扶貧”項目對電站質量等提出更高要求，項目開發難度加大、項目周期延長。綜合社稷能源局、科技部、工信部等主管部委對光伏產業“十三五”進展的總基調，“減低補貼、減低成本、安定規模、整合行業”成為各家光伏企業面臨的新挑戰，隨著技術的持續上進以及系統成本的減退，日頭能（000591）發電正變得越來越有競爭力，并已起始重塑全球能源格局。光伏產業正從財政度電補貼下的政策培育期向價值導向下的成熟期轉型，從尋求規模擴張向重視質量效益轉變，從高補貼政策倚賴模式向低補貼競爭力增長模式轉變。

　　汽配產業方面，在置辦稅減免政策持續推動及SUV市場快速進展的前提下，2016年全國汽車產銷量作別為2811.88萬輛和2802.82萬輛，同比增長14.46百分之百和13.65百分之百，創歷史新高。

　　在高端零器件細分領域，內資零器件企業與外資主流汽車零器件企業相形還有顯著差距。面臨這些問題，內資自主汽車零器件企業把海外并購作為技術突圍、搶占市場的關鍵舉措。

　　面臨日益復雜的市場背景，企業大力增長產能速率、深化優化產質量量、管用拓寬市場空間；認真專注項目開發，廣泛開鑿產品潛力，管用推動品牌傳布；深化推進國際業務，浩博資本運作手眼，保障運營資金豐足。

　　2016年，航天機電（600151）得到“全球新能源企業500強”、“光伏產業可持續進展企業獎”、“光伏產業技術領軍企業獎”等一系列行業殊榮，“HT”商標被認定為“上海市聞名商標”。

　　二、報告期內企業所從事的主要業務、打理模式及行業情況申說.

　　企業是中國首家以“航天”命名的上市企業，是航天技術應用產業化的關緊平臺。企業主要業務關乎新能源光伏、高端汽配和新材料應用產業，擁有九家高科技企業和八個社稷級、省市級技術開發核心。

　　企業新能源光伏產業主要為硅片、干電池片、組件環節的技術開發、制作以及銷行，大型電站投資、開發、EPC建設以及大數據電站運維服務的光伏全產業鏈，同時打造分布式互聯網+和電商接合的平臺，現下該產業已經形成了“硅片、干電池片、組件制作—銷行、電站授權—EPC—電站發售、電站運維—大數據服務”的贏利模式。高端汽配產業主要為整車廠商生產配套空調系統、EPS、傳感器、電器扼制器等產品。新材料應用產業主要為航天軍品配套，民用產品以生產高鐵列車前錐為主。

　　依據中國光伏行業協會的數據預示：

　　2016年全球光伏市場持續高速增長，新增裝機容積約73GW，較上年增長38百分之百，其中中國34.54GW，美國14.1GW、東洋8.6GW、歐洲6.9GW、印度4GW，歐洲和東洋等傳統市場的占比逐步向中國、美國、印度等市場轉移。

　　2016年國內新增裝機量同比增長128百分之百，蟬聯四年全球新增裝機量第一。市場格局從西北部向中部地區轉移，西北地區裝機量9.74GW，西北以異鄉區裝機量24.80GW；市場結構由地面電站轉向分布式，分布式光伏新增裝機量比2015年增長200百分之百。

　　2016年12月26日，社稷發改委頒發了發改價錢[2016]2729號公文——《社稷進展改革委關于調試光伏發電陸上風電標桿上網電價的報信》，明確指出：

　　2017年1月1日然后，一類至三類資源區新建光伏電站的標桿上網電價作別調試為每千瓦時0.65元、0.75元、0.85元，比2016年電價每千瓦時下調0.15元、0.13元、0.13元。而分布式光伏補貼0.42元/KWh未作調試，表明了社稷對于分布式的勉勵態度。

　　企業擁有完整的光伏全產業鏈，在行業內具備一定的影響。

　　據中國汽車工業協會計數，2016年全國汽車產銷量作別為2811.88萬輛和2802.82萬輛，同比增長14.46百分之百和13.65百分之百，增幅比上年提高11.21個百分點和8.97個百分點，由此幫帶汽車零器件產業的快速增長。

　　國內汽車零器件制作業缺乏自主知識產權的核心技術，關鍵器件的核心技術大多被外資企業壟斷。因為核心技術的缺失，汽車產業關鍵零器件技術落后于國際先進水準，巨大程度上倚賴于進口。

　　國內汽車零器件供應商要想在未來國際化市場競爭中霸占一席之地，最快捷的蹊徑就是經過兼并重組，形成規�；�的零器件企業集團，從而逐漸切入高附加值汽配領域，增強自身技術實力，得到更多的客戶資源將成為趨勢。
　　企業擁有汽車空調和EPS兩大系統、傳感器、電器扼制器等汽配產品。

　　報告期內，企業經過行使優先
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　　交易完成后，航天機電保有愛斯達克的股權由37.5百分之百升漲至87.5百分之百，并納入企業合并報表范圍，使企業在汽車零配件方面的業務收益大幅提高，為企業優化產業結構、進展汽配產業戰略打下基礎，均衡了群體打理風險.

　　三、報告期內核心競爭力剖析.

　　1、穩健的資本運作能力為支持光伏產業穩健進展，2016年7月，企業完成向特定投資者非公開發售百姓幣普通股股票，招募資金總額為20.34億元。

　　為實行企業高端汽配產業翻越式進展的戰略目標，報告期內企業完成對上海德爾福50百分之百股權的收購和整合辦公，企業保有愛斯達克的股權由37.5百分之百升漲至87.5百分之百。后續，企業將接續經過并購實行企業對汽車空調業務的全球戰略布局，拓寬企業產品及服務在國際市場上的影響力，爭取插身全球熱交換系統全球前五。

　　2016年11月，企業啟動了海外汽配產業重大資產重組事項，擬經過互補性的合作形式接續拓展全球業務。

　　2、獨特的航天央企背景優勢依托航天獨一無二的品牌效應和央企背景，支撐并提高了企業的市場形象，得到了社稷各部委、地方政府、商業銀行、金融機構在項目開發、信貸等方面的有力支持，多元化的融資渠道，為企業提供了近百億元的授信額度，管用保障了企業打理進展和模式創新。

　　3、產業運營、技術核心能力持續提高①企業光伏產業經過轉型進展和贏利模式創新，在產業鏈各環節積累了相對浩博的經驗并獲得了一定的行業地位。企業產業鏈降本措施情節積年實踐證實管用，在減低成本的同時，市場競爭力達成達進一步的增長。

　�、谄髽I光伏產業開發團隊已具備先進高效結晶體硅日頭干電池及組件核心技術開發能力，新技術開發獲得重大打破，以現存nPERT干電池為基礎，試制均等速率達到21.5百分之百，單片無上速率打破22百分之百，斬獲“萊茵之星-單晶光伏組件無上速率獎”，相關發明專利已獲美國和澳大利亞授權，并得到行業廣泛關注。企業開發團隊2016年將多晶硅片速率提高0.3百分之百，低光衰硅片順當完成了理論板型測算和小批量試制。攻克多晶金剛線切片、黑硅制絨技術難關，高效黑硅中試均等速率達到18.9百分之百以上；黑硅PERC干電池試產均等速率達到19.5百分之百以上；單晶PERC干電池中批量均等速率達20.8百分之百以上。

　�、燮髽I具備光伏電站系統集成和運維核心技術開發能力。在微電網多能互補的網絡結構優化技術、雙向故障穿越技術、智能電網間的通訊調度技術、GW級光伏電站群O2O協同運維技術、大數據開鑿和評估技術以及分布式電站監控應用軟件開發等方面保持行業先進水準。在聚光技術研討、集散式逆變器應用研討、光伏電站與農業大棚栽種的研討、移動式檢測裝備開發、光伏長程實時監控系統及運行APP軟件開發等方面獲得了成果。這些核心技術能力為企業電站的發電速率提高、降本增效、設施名聲、故障診斷、系統優化提供管用的技術保障和數據支撐。

　�、芷髽I汽車空調系統技術核心是迄今為止我國汽車空調領域唯一的社稷級技術核心和社稷認可的實驗室，該技術核心具備涵蓋汽車空調全天候背景模擬嘗試、空調箱及各類換熱器臺架性能測試臺、各類耐久性能測試臺等設施和嘗試能力，可以為客戶開發制作適意、環保、能效、具備世界一逝川平的新一代汽車空調及發動因冷卻系統產品，其主要產品涵蓋空調板塊，冷卻板塊，蒸發器，散熱器芯體，冷凝器，暖風芯體和中冷器。作為中國汽車空調系統和發動因冷卻系統的領先者，其主要客戶涵蓋上海通用，上海大眾，一汽大眾，寶馬，神龍，上汽集團（600104）等，并出口北美，澳大利亞，韓國，歐洲等社稷和地區。

　　四、企業關于企業未來進展的商議與剖析.

　�。�1）光伏產業①光伏企業布局結構雙轉換2016年全球光伏市場持續高速增長，新增裝機容積約73GW，較上年增長38百分之百，其中中國34.54GW，美國14.1GW、東洋8.6GW、歐洲6.9GW、印度4GW，歐洲和東洋等傳統市場的占比逐步向中國、美國、印度等市場轉移。

　　2016年國內新增裝機34.54GW，同比增長128百分之百，其中地面電站30.3GW，分布式電站4.24GW，蟬聯四年全球新增裝機第一。市場格局從西北部向中部地區轉移，西北地區裝機量9.74GW，西北以異鄉區裝機量24.80GW；市場結構由地面電站轉向分布式，分布式光伏新增裝機同比2015年增長200百分之百。

　�、诋a業技術不斷打破在日頭能光伏領域，晶硅技術路線未來較長時間內仍將是市場主流技術，2016年全球晶硅廠商的市場霸占率超過90百分之百�，F下，多晶黑硅產業化速率可達到18.6-19.2百分之百，單晶P-PERC產業化速率可達到20.5百分之百-20.8百分之百，N-PERT可達到20.5百分之百-21.2百分之百。隨著單晶成本的持續減退，單晶產品性價比逐漸凸顯，單晶市場份額進一步提高。依據EnergyTrend的數據，2015年全球單晶市場份額約為18百分之百，2016年將大幅提高至24百分之百，2017年或將進一步提高至32百分之百，多晶向單晶轉換的進程正在加速推進。

　�、郛a能擴張傲然強勁，生產布局漸趨合理全球范圍的產能擴張仍在接續，一方面受全球市場持續增長幫帶，另一方面受技術上進所驅動。我國光伏產能也有不一樣程度擴張，主要在海外，且集中在產業鏈的組件和單晶硅片環節，干電池片產線擴張主要是PERC、黑硅、N型干電池技術產業化為主。

　�、苌�產資本持續減退技術上進對產品成本減退成效顯著，2013-2016年硅料成本從18減退至10美金/千克，組件成本從60美分減退至35美分/瓦，逆變器成本從0.7元/瓦減退至0.3元/瓦，系統“裸造價”（不含土地及發送）從8.5元/瓦減退至6.2元/瓦左右。

　�。�2）高端汽配產業依據中國汽車工業協會數據，2016年中國汽車產銷2811.88萬輛和2802.82萬輛，同比增長14.46百分之百和13.65百分之百，增幅比上年提高11.21個百分點和8.97個百分點。其中乘用車產銷2442.07萬輛和2437.69萬輛，同比增長15.50百分之百和14.93百分之百，商用車產銷369.81萬輛和365.13萬輛，同比增長8.01百分之百和5.80百分之百。

　　除開新能源汽車接續快速增長以外，自主品牌的強勢崛起也是2016年整車行業的一大亮點。

　　2016年，中國品牌乘用車共銷行1052.9萬輛，同比增長20.5百分之百，占乘用車銷行總量的43.2百分之百，比上年同期增長2個百分點。

　　特別在SUV市場，中國品牌SUV銷行526.8萬輛，同比增長57.6百分之百，占SUV銷行總量的58.2百分之百，比上年同期增長4.8個百分點。

　　在這一背景下，國內外汽車零配件企業一方面經過加大開發投入實行對現存產品的升班換代；另一方面，越來越多的國內汽配企業采取“走出去”的戰略，經過海外并購實行全球化布局，從而逐漸切入高附加值的新興汽配領域，增強自身技術實力，得到更多的客戶資源。以新能源汽車、車聯網、智能扼制為代表的汽車節能減排以及智能化成為進展趨勢�；ヂ摼W企業正積極涌入智能汽車領域推進汽車智能化進程，傳統車企更加積極布局智能網聯汽車。

　�。�3）新材料應用產業新材料應用產業，特別是碳纖維復合材料早已在航天航空領域廣泛使役。近年來，社稷積極進展軍民交融產業和戰略性新興產業，逐步營建公平競爭的進展背景，勉勵民營企業步入軍工領域，推動軍工科研機構、軍品配套向社會形態開放，實行技術、產品和能力的深度交融。在此背景下，新材料應用產業將面臨更大的機會和挑戰。

　　2、行業進展趨勢（1）光伏行業①全球光伏需要增長安定，中國市場仍保持較好進展雖然國內光伏新增裝機量未來2-3年政策性調試較大，但隨著全球氣候學協議《巴黎協定》的落實以及光伏發電LCOE的不斷減退，全球光伏市場將會逐年增加。以彭博、Energytrend、Gartner等機構的預測，2016-2020年全球光伏市場將以9百分之百的復合增長率接續擴張市場規模，其中新興市場光伏裝機量的增長率將高于9百分之百。

　　2017年國內裝機量預計在20GW-30GW之間，依據社稷能源局《日頭能利用十三五進展計劃征詢意見稿》到2020年關光伏累計裝機容積將達150GW、其中分布式70GW的目標，接合現下電價減退、補貼延緩發放、棄光限電等問題，預計2018-2020年國內光伏市場將處于相對平順進展面貌。

　�、谝约夹g上進為代表的干電池產品將贏得更多市場份額“十三五”期間我國日頭能產業進展基本任務是產業升班、減低成本、擴張應用，實如今用電側平價上網目標，重點支持PERC技術、N型單晶等高效結晶體硅干電池。依據國際光伏技術（ITRPV）研討預測，到2020年PERC/PERT/PERL市場份額將提高至30百分之百，N型單晶干電池市場份額將提高至21百分之百。

　�、廴�面推進分布式電站業務，商業模式不斷清楚因為分布式電站不存在棄光問題，具備選址靈活、建設周期短、就地消納、對癥下藥的特點，能夠實行資源利用速率最大化，未來分布式裝機規模將迎來爆發型增長。

　　預期2017年，隨著扶貧電站的建設，以及電價政策調試利多分布式，分布式光伏裝機量有望達到6GW以上，預計占比超過20百分之百。

　　同時光伏發電作為可移動電源，也將在消費品領域達成較大應用。

　�。�2）高端汽配產業2016年汽車市場傲然環繞節能、環保、智能化等趨勢向前進展，全年新能源汽車產銷量雙雙打破50萬臺，同比增速均在50百分之百以上。同時，國內汽車行業自主品牌份額的提高，也增進國內本土配套供應的汽車零器件廠商得到更多、更大的采購訂單。

　　國內汽車零器件廠商也不斷經過國內外兼并重組提高實力，經過對并購標的企業技術、市場等方面的整合，國內汽車零器件廠商也從自主品牌OEM擴張到合資品牌OEM廠商，國產替代的趨勢愈加表面化。

　　李克強總理在2017年政府辦公報告中提出2017年GDP同比增長6.5百分之百的目標，保持相對穩健的經濟增長速度。汽車產業作為傳統制作業，與我國宏觀經濟緊急相關，產業增速或將因經濟增速放緩而保持相對較低的增長幅度。

　�。�3）新材料應用產業我國正在從航天大國向航天強國邁進，航天軍工等先進制作業將成為"中國制作2025"十大重點進展領域之一，不論是上游的航天器制作與航天發射，仍然下游的衛星應用產業，給新材料應用產業提供了遼闊的進展空間。

　　(一)企業進展戰略.

　　請投資者關注本章節行業競爭格局和進展趨勢對風險的描寫，企業未來進展戰略及明年度打理打算實行可能面臨上述風險，請投資者注意投資風險。

　　緊跟社稷戰略性新興產業和軍民交融戰略方向，把握能源及裝備制作產業進展趨勢，以全球視閾策劃國際化布局，創新進展智慧能源（600869）產業、跨益發展高端汽配產業、整合進展軍工產業，形成產業打理和資本運作雙輪驅動的進展模式。

　　將接續推進企業“十三五”進展戰略的落實，2017年企業重點實行的戰略舉措涵蓋：

　　1、以減低度電成本為目標，重點實行黑硅、PERC等若干光伏產業技術升班項目，持續提高EPC能力，減低系統成本，保持光伏產品和光伏電站EPC的市場競爭力。

　　2、整合海外銷行企業、海外工廠等資源，打造國際營銷平臺，接續推進光伏全球一體化戰略，提高亞太地區市場份額，黽勉開發歐洲、新大陸等市場。

　　3、推進光伏電站業務模式創新進展。

　　4、按照跨益發展高端汽配產業的戰略方向，有序推進收購韓國汽車零配件專業企業eraeAutomotiveSystemsCo.,Ltd.旗下的汽車熱交換系統業務，與企業已有汽配業務形成優勢互補、經過業務整合實行協同效應，拓展企業相關業務的全球布局，使企業具備全球性的熱交換系統業務平臺。

　　5、持續推進EPS系統級產品的合作項目，提高航天機電EPS市場份額。

　　6、依據社稷戰略計劃，以及航天科技（000901）集團推進軍月薪產證券化的一統部署，適時啟動相關辦公。

　　(二)打理打算.

　　打理打算并不構成企業對投資者業績的承諾，請投資者對此保持足夠的風險意識，而且理當明白打理打算與業績承諾之間的差異。

　　企業光伏產業將經過全球布局、產能優化、技術創新、市場運籌，創新贏利模式等蹊徑提高產業鏈運營能力和贏利能力；高端汽配產業將經過國際合作、打造開發、生產、銷行的全球平臺，實行汽配業績全面增長；新材料應用產業接續依托航天科技創新優勢，擴張軍工配套和服務業務，謀求更大的打破。

　　2017年企業預計資金需要34.5億元，企業將主要經過自有資金加銀行貸款（貸款利率不高于銀行同檔次基準利率）開展年內打理生產辦公。

　　2017年，企業打算實行營業收益60億元，利潤總額6000萬元。

　　1、光伏產業（1）提高技術創新能力、完備海外產銷布局加快技術創新和產業化進程，按打算實行黑硅、單晶PERC、nPERT、HBC等光伏干電池的開發和600MW黑硅干電池線技術改造項目，快速實行多晶黑硅速率大于19百分之百、單晶PERC速率大于20.8百分之百、nPERT速率22百分之百的干電池批產。在小型批產的基礎上，依據市場情況啟動相應產能提高辦公，打算投建500MW單晶PERC干電池生產線項目等。

　　進一步優化海外銷行布局，在香港全球營銷平臺的基礎上，逐步鋪設海外銷行分支機構，在強化亞太市場份額的基礎上，經過土耳其企業400MW組件產能的開釋，打破歐美市場，實行對全球主要市場的覆被。

　�。�2）優化電站打理模式，提高海外EPC能力2017年電站板塊將接續深耕市場開發，加大項目遴選力度，增長電站開發質量，進一步推動電站從“開發—投資—建設—轉讓”的打理模式向多種開發模式轉型。以技術提效和成本減低為抓手，著意提高EPC能力：經過提高技術水準、優化系統設計，增長系統速率；經過優化付款商務模式，減低設施采購成本，提高電站建設利潤和轉讓收益。

　　大力培育海外EPC能力，拓展海外電站項目業務市場。積極參與社稷“一帶一路”進展戰略，拓寬中東市場，年內完成海外智慧能源開發核心的開辦。

　�。�3）全面提高運維品牌價值，持續增長市場霸占率積極擴展市場運維服務當量，增長運維市場霸占率，以eHorus智慧云平臺為核心，拓展光伏、儲能、燃氣等多能源智能運維集成管理系統，全面提高運維智能化、標準化、集約化水準；以“綠色能源+互聯網（大數據）+金融服務”的品牌功能化轉型，提高企業運維品牌影響力和“行業話語權”；積極向具備國內領先的集光伏電站投資計劃咨詢、運維管理、檢修保障、檢測評估、軟件服務于一體的新能源資產智慧運營管明白決方案提供商轉型，延伸運維服務，形成新的利潤增長點。

　　適時啟動運維企業股份改制，積極引參戰略投資者，推動股權多元化，謀求更大的價值提高。

　　2、高端汽配產業繼2016年完成上海德爾福50百分之百股權收購辦公后，按照企業“十三五”高端汽配產業進展計劃，將接續環繞國內外高端汽配產業并購及資源整合辦公，積極開鑿合乎行業進展趨勢的投資合作機緣，打造可持續進展的汽配資產組合，形成未來關緊的產業增長點。

　　一是經過與具備市場客戶資源以及開發實力的優質企業合作，開辦股權紐帶，打造具備全球開發，全球生產，服務全球客戶的全球化汽車熱交換系統業務平臺；二是經過收購與資源整合，提高航天機電EPS市場份額，提高品牌知名度，將EPS產業做大做強，插身國內自主品牌EPS市場領先行列。

　　企業將在確�，F存產品業務進展的基礎上，積極拓展新客戶和新業務，現已獲得較好進展；為減低制導致本，增強產業競爭力，SDAAC年內啟動制作基地轉移，打算在2019年初完成群體遷移。

　　3、新材料應用產業企業將接續依托航天科技創新優勢，擴張軍工配套和服務業務，謀求更大的打破。企業民用產品接續保持較好增長態勢，2017年列車前錐銷量預計達80列。碳纖維復合材料在汽車干電池箱、活塞缸、航空領域等的應用，已步入批產供貨階段。

　　2017年干電池箱月產2000件、傳動軸月產800套、小型飛機2架等。

　　4、以航天智慧能源產業為拖曳，推進產業轉型增強在智慧能源總體技術、項目開發、運營等方面的能力建設，堅持向智慧能源產業轉型。

　　一是以進展地帶綜合能源為重點方向，爭取墜地1至2個智慧能源項目，并做好試點剖析、跟蹤及總結辦公，進一步完備保障配套，加大開發投入，考求贏利模式。二是經過光伏電站O2O協同運維經驗，接合智慧能源的生產運行特征，開辦并逐步規范智慧能源的O2O協同運維技術體系。同時積極考求eHorus智慧云在智慧能源行業的應用模式和商業模式，經過智慧能源示范項目標拖曳，實如今分布式能源、儲能等領域的綜合應用。

　　5、資本運作經過實行購并合作，全面提高產業能力、業務規模和經濟貢獻。策劃優質資產的資本運作，為企業未來幾年進展做好資源貯備。

　　(三)可能面臨的風險.

　　1、光伏市場競爭日趨緊張的風險風險描寫：

　　2016年“630搶裝潮”后，光伏行業經歷了緊張的市場競爭。據EnergyTrend剖析，2017年可能會出現光伏市場需要高速增長積年后首見停滯的狀態，特別是2017年下半年，產業將再度面臨嚴重的供過于求。同時，因為2017年光伏企業的擴展打算仍將持續展開，龐大的新產能讓光伏產業在2017年、甚而2018年都面臨嚴峻的挑戰，價錢戰將必然性。

　　風險應對：

　　提高技術創新能力，不斷優化生產工藝，增長產品轉換速率；加快重大技術開發或投資決策的響應速度，增長新產品開發和產業化速率；持續增強精益管理，增長生產速率；進一步減低大宗物料采購價錢；多管齊下，以資減低產品生產資本，增長產品市場競爭力。

　　2、技術創新與產業化落后的風險風險描寫：

　　隨著近些年漿料、硅片和干電池片工藝的持續提高，干電池片均等速率有表面化增長。

　　單晶PERC、黑硅干電池已成為代表企業競爭力的指標產品，主流PERC組件瓦數將提高至295-300W，產量也有望倍增。依據預測，受惠于PERC產品的高性價比以及“領跑者”打算的持續推進，單晶市場霸占率在2017年將持續提高，黑硅技術也有望在2017年達成快速進展。企業現下以多晶產品為主，產品結構如不得達成調試和優化，將會嚴重影響市場競爭力。

　　風險應對：

　　加快技術創新和產業化進程，按打算實行黑硅、單晶PERC、nPERT、HBC等光伏干電池的開發和600MW黑硅干電池線技術改造項目，快速實行多晶黑硅速率大于19百分之百、單晶PERC速率大于20.8百分之百、nPERT速率22百分之百的干電池批量生產，知足市場需要。

　　3、光伏電站項目收益率減退的風險風險描寫：2017年，國內光伏上網電價和補貼政策將進一步下調，電站利潤空間進一步壓縮，而光伏用地政策日益嚴格，也以致了用地成本升漲，假如電站建設成本不得趁早減退，會直接影響電站發售及利潤。

　　風險應對：轉變開發方向，由地面電站向分布式、智慧能源等項目轉移，以規避土地等風險；經過集中采購、二次比價、優化付款商務模式等減低采購價錢；增強技術開發，優化工程設計，增長系統速率；經過向業主提供配套運維服務，提高項目群體贏利能力。